Tema 1

Principios de la planeación del transporte urbano y regional.

Proceso de planeación del transporte.
Identificación de problemas e impactos.
Técnicas de modelado aplicadas a la planificación.
Coordinación de sistemas y mecanismos de integración

Objetivo de aprendizaje

Que el estudiante comprenda qué es la planeación del transporte, sus etapas principales, y cómo identificar problemas e impactos.

¿Qué es la planeación del transporte?

Molinero y la literatura clásica en movilidad: es el proceso sistemático de estudiar, prever y organizar los sistemas de transporte de una ciudad o región, de modo que respondan a las necesidades de movilidad de la población con criterios de eficiencia, equidad y sostenibilidad.
Sussman: Conjunto de actividades de diagnóstico, pronóstico y propuesta para decidir qué infraestructura, qué medios y qué servicios de transporte se deben ofrecer.
¿Para qué sirve? Para coordinar el crecimiento urbano y la movilidad, asegurando que la oferta (infraestructura, vehículos, servicios) responda a la demanda futura de viajes.
¿Cómo se hace?:
1.
Diagnóstico → se analizan viajes actuales, oferta de transporte, problemas de congestión, emisiones, seguridad.
2.
Pronóstico → se estiman necesidades futuras de movilidad (ej. con modelos de 4 etapas: generación, distribución, modo, asignación).
3.
Propuestas → se diseñan alternativas (nuevas rutas, corredores BRT, líneas de metro, ciclovías, políticas tarifarias, etc.).
4.
Evaluación → se comparan alternativas según costo, beneficio social, impacto ambiental.
5.
Implementación y control → se lleva a la práctica y se monitorean resultados.
Estos mismo pasos, representan las siguientes etapas:
1.
Diagnóstico
2.
Identificación de problemas
3.
Modelado y simulación
4.
Selección de alternativas
5.
Implementación y monitoreo
Aquí en estas etapas se integran de manera conjunta los pasos que se mostraron anteriormente.

Problemas comunes que se da en transporte

Ambientales: contaminación, ruido.
Sociales: accesibilidad, inequidad.
Económicos: costos de operación, tiempos de viaje.

Impactos de un mal diseño

Congestión.
Incremento de emisiones.
Exclusión social.
Ejemplo: saturación de líneas de autobuses en hora pico.

Principales técnicas de modelado

Modelos de 4 pasos.
Elección discreta.
Basados en agentes.

a) Modelos de 4 pasos (clásico)

1.
Generación de viajes – ¿cuántos viajes se producen?
2.
Distribución de viajes – ¿de dónde a dónde van? (matriz O/D).
3.
Elección modal – ¿en qué modo viajan? (auto, bus, metro).
4.
Asignación de viajes – ¿qué rutas usan?
Ventaja: es estándar, usado en planeación urbana.
Limitación: estático, no refleja bien dinámicas temporales.
Todos los softwares de simulación manejan este modelo, aunque también existe la ventaja de realizar el modelo de forma analítica.

b) Modelos de elección discreta

Basados en la probabilidad de que un usuario elija una alternativa.
Ejemplo: Modelo Logit → la probabilidad de usar bus depende del costo, tiempo, confort. Se puede simular con el software Anylogic.
Muy usados para elección modal y tarifas.

c) Modelos basados en agentes

Simulan a cada persona como un “agente” con preferencias y decisiones.
Ejemplo: MATSim → Permite analizar el modelo incluyendo cambios en la operación.
Permiten estudiar cambios dinámicos: ¿Qué pasa si subo tarifa en metro? ¿Qué rutas tomarán los usuarios?
Puedes ver un poco acerca de los diferentes softwares de simulación en mi blog.

Coordinación de sistemas y mecanismos de integración

Es la articulación entre diferentes modos, operadores e instituciones para que el sistema funcione como un todo.
Busca que el usuario experimente el transporte como un servicio continuo, sin “saltos” incómodos entre modos.

Tipos de coordinación

a) Física o espacial

Interconexión de estaciones y paradas (ej. CETRAM en CDMX).
Diseño de infraestructura para transbordo rápido y seguro.
Señalización y accesibilidad.

b) Operativa o temporal

Horarios coordinados entre modos.
Frecuencias ajustadas para minimizar tiempos de espera en transbordos.
Ejemplo: conexión Tren Suburbano – Metro Buenavista.

c) Tarifaria o económica

Unificación o integración de tarifas (ej. tarjetas inteligentes como la Tarjeta de Movilidad Integrada en CDMX).
Incentivos económicos por combinar modos.

d) Institucional

Coordinación entre diferentes niveles de gobierno y concesionarios.
Creación de organismos metropolitanos de movilidad (ej. SEMOVI en CDMX, o entes coordinadores en Europa).

Mecanismos de integración

Billetes únicos / Tarjetas inteligentes: un solo medio de pago para todos los modos.
Información integrada: apps y paneles electrónicos que muestran horarios, rutas y transbordos en tiempo real.
Planeación conjunta: proyectos diseñados considerando varios modos desde el inicio (ej. líneas alimentadoras al Metro o Metrobús).
Normatividad compartida: estándares técnicos comunes (altura de andenes, accesibilidad universal).
Si quieres profundizar un poco mas en los modelos de transporte, puede leer este artículo en mi blog.
Naturaleza de los sistemas de transporte masivos
Analizar la estructura y coordinación de los sistemas de transporte masivo, diferenciando sus características públicas, privadas, intermodales y de conexión.
Comenzaré con esta pregunta:
“¿Por qué el transporte público y el privado no pueden planearse igual?”
Transporte público: servicio colectivo, operado por entidades gubernamentales o concesionadas; su objetivo es la accesibilidad social.
Transporte privado: servicio individual, flexible, pero genera mayor congestión y externalidades.
Ambos interactúan en el espacio urbano y deben planearse de forma coordinada.
Transporte público y privado
¿Qué criterios usarías para comparar estos dos sitemas de transporte?
capacidad, cobertura, costo, emisiones, accesibilidad.
Sistemas intermodales y multimodales
Intermodal: uso secuencial de varios modos (ej. bici + Metro).
Multimodal: coexistencia simultánea de modos (ej. corredor vial con carriles de metrobus, autos y ciclovía).
Redes de conexión
Nodo = punto de transferencia (CETRAM).
Arista = ruta o línea.
Representación en grafos o matrices de conectividad.
Si necesitas resolver algún tipo de grafo te recomiendo uses el software "Grafos"; en línea hay uno similar pero un poco menos potente: https://graphonline.top/es/
Para hacer sólo análisis puedes usar "GEPHI".